Reconstruction de la Nina au 1/48e (Christophe Colomb - 1492)

Bonjour,

Cette Nina assez mal en point a été récupérée dans une brocante

Le gréement tombe en miettes, et n'est de toute façon pas du tout réaliste, et je ne suis pas sûr que la
coque n'ait pas servi aussi pour faire un bateau de pêche ou divers autres :

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Votre avis ? Récupérable ou direction la poubelle ?

Amitiés,

Christian

e bonjour te va,
il est difficile de dire avec ce ventre mais il mérite une partielle remise en état pour en faire cadeau. Mais c'est évidemment très loin de ce qu tu réalises !

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Merci pour la gravure de cette Nina !

En fait, je vais corriger les deux plus grosses bourdes : la rambarde hors d'échelle, des guindeaux
anachroniques, et surtout le mât d'artimon carrément omis, bien qu'il y ait les trois voiles latines,
mais les deux de l'arrière... accolées

Les cordages en nylon se sont décomposés tout seuls à la lumière UV

Ce ne sera pas un gros chantier pour lui donner une mine acceptable

Amitiés,

Christian

Re,
oserai-je te dire bien que tu le saches que les caps de moutons sont triangulaires, mais les tiens seront mieux posés...


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Bonjour,

J'ai évolué sur ce projet

Aux dernières nouvelles, je me dirigerais vers un modèle sur plan réalisé d'après la compilation de
diverses sources (l'actuel est effectivement sans grand intérêt...)

Au 1/48, la Nina de 23 m donnerait un modèle de 48 cm hors tout, construit en coque fermée sur
quille avec une douzaine de couples

Pour le tracé, je me contenterai de dessin à la main, je l'ai déjà fait il y a un demi-siècle, et c'était
un boulot assez plaisant

Amitiés,

Christian

Le bonjour te va,
et bien un bon courage pour sa réalisation !

Bonjour à tous,

Pour mon retour parmi vous, quelques photos de l'état actuel de la reconstruction
(et non restauration, finalement) de la Niña, que j'ai faite sur un plan de J. Pastor :

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Je remercie Alain Degny (forum MNB) et Gérard Delacroix (Modélisme & Arsenal) de leur aide

Il reste le gréement à faire, en voiles latines, que j'espère réaliser le plus fidèlement possible

Amitiés,

Christian

Le bonjour te va,
je suis contant que tu sois revenu parmi nous.
J'ai bien connu Andy mais la vie nous a séparé comme je l'ai fait aussi d'un autre forum. Beau travail mais j'y suis un peu habitué !

Salut mon ami Christian content de de voir de retour sur le pont
Un travail magnifique propre et soigné comme d'habitude
Elle est superbe cette Nina
Etape délicate ce gréement en voiles latines
Je te souhaite bon courage et vivement la suite

Amitiés Bruno

Bonsoir Christian
tu nous gratifie d'une merveille pour ton retour parmi nous
merci à toi de nous présenter cette reconstruction de la Nina
@+

Merci, c'est sympa...

Voici un test de recyclage des voiles latines initiales, c'est tout ce que j"ai pu sauver,
et il y aura de nouvelles antennes quand j"aurai haubané correctement les deux mâts :

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La coque est en simple bordage de noyer, et le socle d'expo est en acajou américain

Amitiés,

Christian

Bien l'bonjour,
Elle est splendide cette Nina, fabriquée de main de maître!
Le noyer, comment se travaille t-il?

Bravo Christian

Bonjour,

Le noyer est plutôt en général du noisetier américain, le noyer de chez nous porte des stries noires qui le rendent impropre la plupart du temps à notre activité

C'est un bois dur, souple, mais moins que de l'acajou. Avec ses fibres serrées, il se trouve, par un heureux hasard, qu'aux échelles où nous opérons (le plus souvent le 1/48 ou le 1/64), il reproduit exactement l'aspect visuel d'un vrai bordé de chêne qui serait vu d'une distance de 50 mètres, et il n'a pas la nuance rosée du poirier, qui, pour moi, est rédhibitoire, avec de plus son grain trop serré, bien qu'on le trouve partout sur les modèles d'Arsenal

Ici, une vue du chantier au mois de Mars, la structure est en acajou américain, et les couples dans du CTP de bouleau 5 mm 5 plis qualité aviation, coupé à la main avec une simple scie à archet (il ne tire pas d'échardes dans cette qualité), le pont est latté en tilleul de 8 mm (au Moyen-âge, le lattage faisait 40 cm, il y avait d'immenses forêts d'arbres pluri-centenaires, ce n'était pas la matière première qui manquait, donc, aucune raison de l'économiser)

Rien n'est passé au fondur, ni ciré, un simple chiffonnage au molleton suffit à satiner le noyer (bordage top niveau exigé) :

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A noter que le bouge des ponts respecte la règle du quart de nonante, qui a l'avantage d'offrir une courbure identique quelle que soit la largeur du bau, c'est-à-dire de donner une surface longitudinale de courbure constante y compris sur la tonture

J'avais déjà fait la Royal Caroline avec du noyer, mais de moindre qualité que celui que l'on voit sur la Niña

Le fournisseur est Métivier, qui a un large choix de tailles, et dans une qualité d'ensemble qui me convient  

Amitiés,

Christian

Bonjour,

Le calcet, cette poulie verticale en tête de mât qui porte l'antenne  et sa grande voile latine :

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J'ai une commande de réas de 4 mm de diamètre en cours, pour un gréement fonctionnel...

@ Bruno : le test de la messagerie est concluant, merci  

Amitiés,

Christian

Salut Christian je suis la pour ça
Content que ton problème de messagerie soit résolu  

Amitiés Bruno 

Bonjour,

Un détail intéressant : sur les Caravelles en gréement latin, il n'y a ni cadènes, ni caps de moutons

Les haubans sont tendus au moyen de palans de deux poulies frappées sur les traverses de pavois,
qui ne sont pas vaigrés, donc pas assez solides pour le montage classique avec des porte-haubans

La Niña, navire de cabotage commercial en Méditerranée, s'est avéré dangereuse en Atlantique, où
le roulis important lors de la traversée vers les Canaries a nécessité une refonte en gréement carré

C'est la version initiale qui est la plus connue, à cause de l'élégance naturelle de son gréement latin

J'ai préparé un plan au 1/96 (demi-grandeur) de ce gréement, avec inclinaison avant du grand mât :
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Amitiés,

Christian

Le bonjour te va,
j'aime ce type de gréement qui ressemble à celui des chébecs.
C'est toujours aussi beau ce que tu construis.

Bonjour,

Il y a une continuité de plusieurs siècles entre le knarr viking, le cogue
hanséatique de la Baltique, et les chébecs à gréement latin, pour aboutir
à la caravelle, sur cette maquette Heller ou Revell d'un cogue, il suffit
de mettre un bordage à francs bords, de retirer le gaillard d'avant, et
d'emprunter le gréement d'un boutre ou d'un chébec, pour reconnaître
immédiatement notre Niña (mêmes proportions, et même forme ronde) :

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Sur le cogue, on voit bien le mode particulier de fixation des haubans

En gréement à traits carrés, il y a un étai, sur la Niña, il est inutile, le
hauban fixé en avant du mât fortement incliné sur l'avant en tient lieu

La vaste cale à fond plat ouvrant sur un large panneau de pont signe
bien la destination première de ce petit caboteur côtier : le commerce

L'investissement du Roi d'Espagne sur le projet de Colomb fut a minima

Pour clore cette parenthèse historique, il est intéressant de se rappeler
que les premiers Européens sur le Nouveau monde furent les Vikings, en
Atlantique Nord, océan autrement difficile que la zone des Alizés, et que
ce fut quatre cents ans avant Colomb, sur le premier ancêtre de la Niña

Amitiés,

Christian

Re bonjour te va,
je te remercie ou plutôt nous te remercions pour ce rappel historique de l'évolution de ce genre de voilier.

Bien le bonjour Christian,
Merci pour toutes ces précisions! ça fait rêver ces immenses forêts pluri-centenaires, effectivement ce n'était pas la matière qui manquait. Quand je pense qu'actuellement pour trouver un morceau de tilleul ou du cèdre rouge...

Salut les poteaux,

Voici la petite antenne d'Artimon, qui se compose de deux parties solidarisées
par six roustures légèrement goudronnées, le centre étant fourré de chanvre,
afin de protéger l'arbre de l'usure lors des montées et descentes de cet espar :

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Noter la courbure de l'ensemble, qui doit reproduire la flexion naturelle du bois

Amitiés,

Christian

Le bonjour te va,
je constate si cela était nécessaire que tu chiades tous les détails de tes maquettes !

Merci l'Ancien, toujours fidèle au poste !

Sous d'autres cieux moins propices, je passerais plutôt pour un fumiste un peu
flemmard sur les bords, qui se contenterait d'assurer le service minimum, mais
c'est toi qui a raison, je suis effectivement assez méticuleux et plutôt réaliste...

Mon prochain modèle, le Saint Philippe, qui sera
sur plan, va sûrement plaire à mes grands amis :

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Même recette que la Niña qui m'a servi de
galop d'essai : tout à la main, à l'ancienne  

Mais d'abord, en finir avec cette caravelle...

Amitiés,

Christian

je viens de parcourir ce post, un seul mot magnifique et là je ne parle pas de l'historique détailler à un point, il y a beaucoup de passion dans les commentaires.

Le bonjour te va,
exact : tu dis méticuleux et réaliste.
mais avec le prochain il faudra être méticuleux mais cela sera-t-il réaliste ?

Bonjour,

Soleil matinal pour des angles de prise de vue inédits sous le gaillard :

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Toujours pas de livraison de réas à l'horizon, il va falloir trouver autre chose...

Amitiés,

Christian

Le bonjour te va,
en effet les prises de vues sont chouettes.
Mais elle sont plus aisées sur un beau travail !

Bonjour,

Me voici arrivé à peu près à 90% du chantier de la Niña, les espars préparés :

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J'attends encore un peu pour les réas, et ensuite, dernière ligne droite...  

Amitiés,

Christian

le bonjour te va,
c'est net et sans bavure ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Preparation de la sauvegarde de safran, en chaîne de laiton noirci à 16 maillons par pouce :

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Amitiés,

Christian

Bonjour,

Emplacement possible d'une chaloupe remontée à bord, s'il y a lieu :

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Noter que ce ne serait que ma quatrième chaloupe depuis le début...  

Amitiés,

Christian

Le bonjour te va,
eh oui chaloupe sinon comment auraient-ils pu atteindre la plage.
Sinon elle est en bois d'arbre ?
Toujours aussi beau à contempler.

Oui, bien sûr, je suis un boiseux irréductible, le moulage de la photo, c'est juste pour visualiser l'emplacement  

Re,
donc ma question était justifiée...

Bonjour,

Pour la taille de la chaloupe, et après consultation mariesque,
j'obtiens une longueur de 12 cm, soit 5.76 m à l'échelle = 1/1 :
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Amitiés,

Christian